HONDA ACCORD e:HEV×BMW 330e M Sport Wet Swing Brake【DST♯167-05】
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- Опубликовано: 29 июн 2024
- ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する。路面はハイドロプレーニングよりウエットグリップが問われる5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能をみる。
#honda #accord ＃e:HEV ＃BMW ＃3series
取材協力：本田技研工業/ビー・エム・ダブリュージャパン/曙ブレーキ工業
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価格差を考えればアコードは十分な性能。むしろ日本車のセダンならトップクラス。レクサスより優秀ですね。ちなみにeプライマシーはウェット性能B…タイヤの銘柄を合わせて初めて＝コンディションなんですよね。※タイヤ銘柄と価格差の性能差は言い訳らしいです。スーパーGTなどもタイヤ性能差は言い訳になるって事です。F1はワンメイクなのに勝利できないチームは開発費(開発に関わるスタッフ含め)が異なる事が大きな要因だと思ってましたが、私の考え方は間違っていたようです。勉強不足です、申し訳ありませんでした。
凄いなぁー、さすがBMWですね。
スポーツセダンを長年のブランドメッセージ＝フィロソフィーとしてきたBMWとしては、走りのパフォーマンスにおいて期待通りの性能を見せつけた。この場合の比較でタイヤブランドを揃える事が真の同条件と言う方がいるが、標準設定を含めた性能なので的を射ていない。更に車両価格を持ち出すのは言い訳に過ぎずアコードも輸出先ではそれなりに高額である。
アコードいいな！と思ったらBMW凄すぎ！
見た感じ水の量が今回少ない。
本来アウトバーンを走る車なだけあって、やっぱ性能が良いなBMWは。
アコードにコンチネンタルのdws06plusを履かせたい。
やっぱり3シリーズはスポーツカーですね
4シリーズオーナーですが、以前BMWはステアリング命って聞きましたが、本当ですね‼️
ブレーキ性能でBMW最高なんて言うなら2万Km走らせてローターとパットの残量と部品代調べて公表しろよ
全体通して見てアコードは想像以上にしっかりと造られていますね。
BMWの評価は良いですがいろいろ壊れますよ。
レジェンドがSH-AWDで「どうしちゃったの？」「なんでこんなにいいんだよ！」って言わせたんですよね
3シリーズは流石と言わざるをえない性能でした。
BMWすげーな！！
分かりやすい解説
FF車におけるこのテストだとパサート、カムリの良さが記憶に残ってます。
アコードの映像を見ると入口近くに水たまりみたいになってるね。
こういった新車のテストが必要なのは確かにそうなのですが、数年後はどうでしょうか。
これはBMWの圧倒ですね、